隧道帐难算？地质变化与签证缺失背后的造价纠纷

今年三月隧道算地失背星空官网，云南某高速公路隧道施工方把业主告上法庭。起因是一笔超过八千万的隧道帐。

隧道掘进到K12+800处突然遇到大型溶洞了，设计图纸上标注的III级围岩瞬间变成V级。钢拱架加密、喷混厚度翻倍、回填混凝土灌进去。施工方拿出三十多本现场签证要求追加费用，业主方却以“超出预算包干范围”为由拒绝的。这场官司至今未判，类似的隧道帐纠纷在全国工地并见。地质不确定性是隧道帐最大的变量。昨天还是完整的帐难质变证缺造岩体，今天可能就塌成碎块。超前地质预报做得再细。

也难保万无一失的。一位干了二十多年隧道项目的总工跟我抱怨，隧道帐比房建帐难十倍星空(中国)xingkong·官方网站，房建帐有图纸算量，隧道帐得靠猜了。围岩分级一变，每延米造价可能两万飙还有五万。施工方说不能预见地质条件，业主说你们勘察不细。

双方扯皮时，现场早就被喷混凝土盖住了。隧道帐最怕的就是隐蔽工程，封闭的，后面的化签后人根本看不出当时到底用了多少工、多少料啊？实际操作中，隧道帐的争议点一般集中在超挖回填方量、临时支护拆除和超前小导管用量上。某省审计厅去年抽查了十二个公路隧道项目，发现七成存在结算超概算现象，平均超幅达到百分之二十八。有个项目，甚至把设计外的溶洞处理费用反复摊销了三次。更麻烦的是xingkong官网施工日志和监理记录常常对不上，渣土车数没有原始过磅单，喷射混凝土的小票也残缺不全。一位老造价员告诉我。

他审计隧道帐时，习惯蹲在洞口数车，纠纷看一车渣土能装多少方啊？土办法，反而比一些电脑软件更靠谱了。要算清隧道帐，很重要不在事后核算，但在过程留痕。现在有些项目推行“一洞一档”制度的。

每天拍摄掌子面照片，记录钻孔速度、炸药用量、出渣车数，甚至把每一车混凝土的方量和浇筑时间都录入系统。细到极致的记录，虽然增加了一线人员的工作量，确实让隧道帐有了原始凭据。去年有一项工程争议了，就是靠一张三年前的现场照片找到了突破口。照片里显示的超挖范围，恰好和施工方索赔的方量吻合，反之的，另一个项目因为缺少影像资料，二百万的回填费用只能拖着，最后双方对半分担。也有观点认为BIM和三维激光扫描能根治隧道帐的乱象。技术确实厉害，扫描几个小时后吧？

超挖、欠挖、初支厚度一目了然。隧道帐从来不只是算数问题。

同一段断面。用不同方法计量，结果能差出百分之五。开挖轮廓线怎么取呢？规范没说死。更别说设计变更、材料调差、赶工补偿剪不断理还乱的因素。有些施工单位，甚至为了应对审计，专门做两套工程量台账的。

地质可以客观测量，人心却无法扫描。隧道帐的“帐”，算的是责任和底线。工程还在地下延伸，这笔账就不会真正平静。